Bad Schwalbacher
Kurbahn e.V.
Aktueller Fuhrpark
Lokomotiven und Wagons, die aktuell betrieben werden.
Diesel Tunnel-Lokomotivreihe DIEMA-RENSMANN DGL 60/4.3
Hersteller
Weitere Informationen
Fritz Rensmann GmbH & Co. Dortmund
Leistung
58 PS (42,5 kW) Hubvolumen 2,9 l
Motor
Ölgekühlter 4-Zylinder-Dieselmotor von Deutz
Baujahr
2010
Diese Lokomotive wurde 2010 bei RENSMANN mit 12 anderen Loks ( gleicher Bauart ) für den St.Gottard Tunnel gebaut. Nach langer Wartezeit hat die Lok Ende 2017 den Weg zum Bad Schwalbacher Kurbahnverein gefunden. Die Lok ist seit der Landesgartenschau im April 2018 bei uns.
Sie befindet sich bei uns im Fuhrpark und hat die Nummer 2. Sie wird für Personenverkehr und Arbeitseinsätze eingesetzt.
Bei der BSK
seit 2018
Typ EL 105
Hersteller
Weitere Informationen
Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH Jungenthal in Kirchen (Sieg)
Leistung
12 PS (9 kW)
Motor
Wassergekühlter 1-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor
Baujahr
1938
Bauart B-dm. Es handelt sich um eine Maschine aus der ehemaligen Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH Jungenthal in Kirchen (Sieg). Mindestens zwei bauartgleiche Loks waren bis 1963 auf der ehemaligen Moorbahn im Einsatz. Die links abgebildete Lok befindet sich im Fahrzeugpark des BSK. Sie wurde 1938 gebaut und trägt nun die BSK-Nr. 3. Von der Fa. Jung erhielt sie ursprünglich die Fabriknummer 8112. Sie wurde 2001 von der Fa. Gebrüder Schnell KG aus Wiesbaden übernommen.
Bei der BSK
seit 2001
Typ CHL-20G
Hersteller
Weitere Informationen
SCHÖMA
Leistung
28 PS (20 kW)
Motor
Luftgekühlter 2-Zylinder-Dieselmotor von Deutz
Baujahr
1985
Diese Lok wurde 1985 bei SCHÖMA gebaut. Sie erhielt von SCHÖMA die Fabriknummer 4833. Mit der Indienststellung wurden mit der Lok, bis zur Einstellung 1991, die weiteren Moortransporte abgewickelt. Heute befindet sie sich im Fahrzeugpark des BSK. Sie trägt die Betriebsnummer 1. Sie wird für Arbeitseinsätze und den Personenverkehr eingesetzt.
Bei der BSK
seit 1985
Lore
Hersteller
Weitere Informationen
Unbekannt
Leistung
-
Motor
-
Baujahr
Unbekannt
Diverse Loren aus dem Moorbahnbetrieb befindes sich noch im Fuhrpark der BSK. Diese werden aktuell nicht im Zugbetrieb eingesetzt
Bei der BSK
Unbekannt
Offener Personenwagen
Hersteller
Weitere Informationen
Krupp-Dolberg/Gerisch
Leistung
-
Motor
-
Baujahr
~1960/2005
Im Sommer ist der Waggon sehr beliebt. Sonnenschein und Frischluft sind inbegriffen.
Im planmäßigen Fahrbetrieb finden 10-12 Personen Platz.
Er ist mit einer Druckluftbremse der Fa. Mühlhäuser ausgerüstet.
Bei der BSK
seit 2005
Werkstatt-Wagon
Hersteller
Weitere Informationen
Unbekannt
Leistung
-
Motor
-
Baujahr
Unbekannt
Wagon wird für den Transport und der vorübergehenden Unterbringung von Werkzeug und Material verwendet.
Bei der BSK
Unbekannt
Gepäcktransportwagen
Hersteller
Weitere Informationen
Eigenbau, Merck/ Fa. Gerisch/Fa. Mühlhäuser
Leistung
-
Motor
-
Baujahr
1991/2006/2007
Der offene Güterwagen „200“ wird als Transportwagen eingesetzt. Der Wagen ist ein Eigenbau aus Teilen von Wagen der „Merck’schen Kleinbahn“ der chemischen Fabrik Merck in Darmstadt und durch die Fa. Gerisch. Er wurde mit einer Druckluftbremse der Fa. Mühlhäuser nachgerüstet.
Der Wagen wird für denTransport von Kinderwagen, Rollatoren,Kinderfahrrädern und Gepäck benutzt.
Bei der BSK
seit 1991
Überdachter Personenwagen
Hersteller
Weitere Informationen
Balewski
Leistung
-
Motor
-
Baujahr
2000
Wir besitzen 2 baugleiche mechanisch gebremste Personenwagen. Zusätzlich wurden die Wagen im Jahr 2007 mit einer Druckluftbremse der Fa. Mühlhäuser nachgerüstet.
Im planmäßigen Zugverkehr haben 15 Personen Platz pro Waggon.
Bei der BSK
seit 2000
Fuhrpark Historie
Fahrzeuge, die nicht mehr im Dienst der Kurbahn stehen
Typ CHL-45G
Hersteller
Weitere Informationen
Bauart B, ursprüngliche Fabriknummer 4965. Diese Lok wurde 1988 bei SCHÖMA mit einer Spurweite von 900 mm gebaut und kam beim Bau des Eurotunnels unter dem Kanal als Transport-Lok zum Einsatz. 2003 kehrte sie zu SCHÖMA zurück und wurde dort auf 600 mm Spurweite umgebaut. Danach kam sie zur Bad Schwalbacher Kurbahn und wurde dort im Personenverkehr eingesetzt. Sie erhielt die Betriebsnummer 2. Die Lok verfügt über Druckluftleitungen, so dass ein anhängender Zugverband durchgängig durch die Lok abgebremst und zum Stehen gebracht werden kann. Die Besetzung der Handbremsen in den Personenwagen bei Talfahrten durch den Zugbegleiter wurde damit hinfällig. 2010 wurde die Lok nach Salzburg verkauft. Sie wird seitdem bei der neu errichteten Museumsfeldbahn Großgmain im Fahrbetrieb eingesetzt.
SCHÖMA
60 PS (44 kW)
Leistung
Luftgekühlter 4-Zylinder-Dieselmotor von Deutz
Motor
1988
Baujahr
Bei uns seit
2003 - 2010
Typ CDL-20
Hersteller
Weitere Informationen
Die Lok war ab Indienststellung auf der ehemaligen Moorbahn im Einsatz. Sie wurde nach einem Getriebeschaden 1985 bei SCHÖMA in Zahlung gegeben und dort aufgearbeitet. Im Rahmen der Aufarbeitung erhielt sie die neue Typenbezeichnung CHL-20G. Danach wurde sie an die Fa. Klasmann-Werke GmbH, Bockhorst (im Nordosten des Landkreises Emsland), verkauft. Sie existiert heute nicht mehr. Von der Fa. SCHÖMA erhielt sie ursprünglich die Fabriknummer 2699.
SCHÖMA
22 PS (16 kW)
Leistung
Luftgekühlter 2-Zylinder-Dieselmotor von Deutz
Motor
1963
Baujahr
Bei uns seit
1963-1985